试驾红旗E-HS9:预售价格75万元的红旗真的没了

发布时间:2021-09-08 16:24:29 汽车密探 投稿:爱百科
最佳答案 如今,汽车越来越受欢迎。基本上每家每户很快都会有一辆车。所以当汽车这么多的时候,我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。然后,在这个时候,我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻,从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就给大家分享试驾红旗E-HS9的消息:75万元的充值预售红旗真的是飘了..

如今,汽车越来越受欢迎。基本上每家每户很快都会有一辆车。所以当汽车这么多的时候,我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。然后,在这个时候,我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻,从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就给大家分享试驾红旗E-HS9的消息:75万元的充值预售红旗真的是飘了。

11月最后一天,红旗品牌“迫不及待”展示本月销售成绩单。

11月,红旗销量达到2.5万辆,同比增长100%。这是红旗品牌销量第四个月突破2万辆。1-11月,红旗累计销量达17.81万辆,同比增长102%。

巩固红旗的销售基础,开始向电气化和智能化转型。根据红旗官方规划,2020年红旗E-HS9将率先实现L3级自动驾驶量产,2021年实现L4级自动驾驶量产;2023年,传统燃油车将完全由电力驱动,2025年纯电动汽车销量将达到25%以上。

今年北京车展推出预售的纯电动SUV红旗E-HS9,是红旗在新能源领域的代表作,预售价格高达55-75万元。“今年第四季度推出的红旗E-HS9,是红旗FME平台和FEEA2.0技术平台框架下的首款产品,将比红旗H9更惊艳。”一汽集团董事长徐留平曾说。

早在今年7月,红旗E-HS9就开始了盲订。根据一汽红旗官方数据,截至9月底,包括红旗代言人金东在内的红旗E-HS9累计收到盲单1437笔,其中海外订单650笔。

红旗E-HS9实力如何?为什么敢把最高预售价格定在75万元?近日,未来汽车日报(ID: auto-time)受邀近距离感受红旗E-HS9,开始了近一天的试驾。

640公斤级“大家伙”百公里加速4.8秒。

也许是5米多的车长带来的稳定感。当“怪物”红旗E-HS9在路上飞驰而过时,很多路人都忍不住停下来多看一眼。

红旗,E-HS9,红旗

未来汽车日报照片

和旗舰轿车红旗H9一样,红旗E-HS9在设计上也采用了很多东方元素。为了彰显其新能源身份,红旗E-HS9封闭了直瀑的镀铬饰条,与前脸融为一体。符合纯电动汽车的特点,不失红旗品牌的家族式设计取向。

内饰部分,红旗E-HS9营造出“所有屏幕触手可及”的氛围。全液晶面板、中控显示器和副驾驶显示器并置在一整块玻璃面板中,贯穿整个驾驶舱。在空调出风口,红旗E-HS9还内置了液晶显示屏,可以控制车内空调的温度,调节座椅的按摩功能。

全液晶仪表盘前有一个人脸识别摄像头,可以在驾驶员上车时识别人脸。配对成功后,座椅和后视镜可自动调节至预存位置。该系统还可以感知用户情绪,根据情况自主切换合适的主题,开启车内香氛等其他车辆功能。

红旗,E-HS9,红旗

未来汽车日报照片

副驾驶显示器主要有娱乐功能,可以看视频、听音乐、查看导航,不会对主驾驶操作造成干扰。

动力方面,红旗E-HS9所有车型均采用双电机四驱,提供两种不同的动力选择。未来汽车日报试驾版为大功率版,前电机最大功率160 kW,峰值扭矩350 Nm。后电机最大功率245千瓦,峰值扭矩450牛米。配备三元锂电池,容量99 kWh,续航里程510公里。红色

旗相关负责人对未来汽车日报表示,在快充模式下,电池电量从0-80%需要大概45分钟左右。

驾驶体验方面,得益于前后电机为其提供动力,这台整备质量高达2640公斤的“大家伙”,依然可以做到“身轻如燕”。

红旗,E-HS9,红旗

未来汽车日报摄

在加速过程中,油门踏板踩下的行程距离和输出的动力呈线性正比,可以做到又稳又快。但是在减速过程中,刹车踏板前半段调教得过于灵敏,轻轻踩一脚刹车踏板,车子就会有很大力度的减速。一旦遇到堵车情况,如此灵敏的刹车力道需要驾驶者进一步去适应。

在驾驶模式上,红旗E-HS9拥有经济、标准、运动、极致、越野和全路况7种驾驶模式,根据驾驶模式的不同,方向盘的转向力度、加速/刹车的反馈力度、底盘的高低都会有差别。比如开启运动模式后,红旗E-HS9方向盘的转向力度要更沉一些,加速/刹车的反馈也更积极。

红旗E-HS9还设置了5个档位的动力回收等级。当动力回收等级达到4档时,几乎不用踩下刹车踏板,靠动力回收就可以完成快速减速。动力回收时产生的“拖拽感”可以忽略不计,保证了车内乘客的舒适性。

值得一提的是,根据官方数据公布的数据显示,红旗E-HS9在开启极致模式下,0-100km/h的加速时间仅需4.8秒。

红旗,E-HS9,红旗

红旗E-HS9、蔚来ES8和特斯拉Model X主要参数对比 未来汽车日报制图

红旗E-HS9的自动驾驶,什么水平?

软件定义汽车的时代已经悄然来临,为了赶上OTA和自动驾驶等热潮,红旗已经开始加快脚步。

与特斯拉、蔚来旗下高端纯电动产品相同,红旗E-HS9也配备了一套驾驶辅助系统。据红旗官方宣称,红旗E-HS9是国内首款实现了L3级自动驾驶技术量产的产品。

红旗E-HS9搭载的这套自动驾驶系统由交通拥堵自动驾驶系统(TJP)和代客泊车系统(AVP)两个主要系统组成。并且为了更精确地识别路况,全车共配备了多达24个传感器。

由于时间和道路原因,未来汽车日报只对这套自动驾驶进行了简单的体验。当车速达到规定时速且地面标志线清楚时,就可以开启红旗E-HS9的自动驾驶系统。

红旗,E-HS9,红旗

未来汽车日报摄

与特斯拉“见缝就插”的激进变道逻辑不同,红旗E-HS9的变道逻辑相对保守,变道时车辆会先打好转向灯,等检测到后方没有车辆加速超越后,车子会迅速进行变道。

并且启动自动驾驶后,安装在方向盘上方的摄像头也开始对驾驶者进行实时监控,如果检测到驾驶者的视线脱离前方,车内会立即发出警报声来提醒驾驶者。同时,红旗E-HS9还能实现自动泊车等功能。

随行的红旗工程师对未来汽车日报表示,“红旗E-HS9目前的L3级自动驾驶可以实现120km/h的高速代驾,以及L4级自动驾驶的代客泊车功能。”

此外,红旗E-HS9还搭载了增强现实AR-HUD系统,与传统的HUD抬头显示系统相比,增强现实AR-HUD系统的显示区域更大,投影距离可达7.5m、投影画面为44inch。可直观车辆前方信息,危险目标还用高亮度标记出来。

红旗,E-HS9,红旗

未来汽车日报摄

红旗方面表示,红旗E-HS9的软件功能还会源源不断进行升级,其所配备的OTA升级技术,支持“立即升级、预约升级、离车升级”等多种升级模式,满足任何情况下车主升级车辆的需求。

虽然在硬件品质和软件技术方面,红旗E-HS9均有拿得出手的实力,但在大多数消费者对新能源车接受程度普遍有待提高的当下,55万-75万元的预售价格区间让红旗E-HS9很难成为走量车型。

对于红旗而言,拔高其新能源产品形象,在高端豪华纯电动领域占有一席之地,或许才是E-HS9的使命。

声明:爱百科所有作品(图文、音视频)均由用户自行上传分享,仅供网友学习交流。若您的权利被侵害,请联系 592793726@qq.com
加载中...